время

Мы всегда соблюдаем оговоренные сроки. Вы никогда не будете ждать больше положенного.

бюджет

Всегда уложимся в оговоренный бюджет. Никаких доплат и переплат!

результат

Мы работаем на результат. Вы останетесь им довольны. Гарантируем.

какие тепловозы мы обслуживаем

  • ТГК 2
    тепловоз тгк-2

    Серийный советский маневровый и промышленный тепловоз с гидропередачей, построенный на Калужском машиностроительном заводе.

    По сравнению с предшествующей серией (ТГК), в новом тепловозе был реконструирован кузов, уменьшена ширина локомотива и в систему рессорного подвешивания введены цилиндрические пружины. Капотный кузов установлен на листовой раме. Буксы челюстного типа с роликовыми подшипниками.

    Дизель — шестицилиндровый четырёхтактный У1Д6-250ТК с газотурбинным наддувом производства Свердловского турбомоторного завода. Передача мощности от дизеля на движущиеся оси тепловоза осуществляется через гидротрансформатор ГТК-II комплексного типа, реверсивную двухступенчатую коробку передач, карданные валы и осевые редуктора.

  • тгм 4б
    ТЕПЛОВОЗ ТГМ-4б

    Тепловоз ТГМ4Б предназначен для выполнения маневровой и вывозной работы на станциях железных дорог и на промышленных предприятиях. Дизель - 211Д-3М (обозначение по ГОСТ - 6ЧН21/21) четыpехтактный шестицилиндpовый рядный, с газотурбинным наддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Частота вращения - 1200 об/мин.

    Гидропередача УГП750/202М унифицированная, двухаппаpатная (два гидротрансформатора), имеет два pежима движения: маневpовый и поездной. В гидpопеpедачу встpоены пpивод генеpатоpа и гидромуфта привода компрессора. Ходовая часть обеспечивает хоpошие динамические качества и вписывание в кpивые малого pадиуса. Тележки двухосные со сбалансированным одноступенчатым рессорным подвешиванием. Осевые редукторы соединены карданными валами между собой и с выходным валом гидропередачи.

  • тгм 4
    ТЕПЛОВОЗ ТГМ-4

    Четырёхосный тепловоз с гидромеханической передачей, сконструированный на Людиновском тепловозостроительном заводе на базе тепловозов ТГМ3 и ТГМ6А. ТГМ4, по сути, является продолжением ТГМ3, но с новым дизелем взамен не совсем удачного М753. На тепловозе установлен четырёхтактный шестицилиндровый дизель 211Д-1, 211Д-2 или 211Д-3 (тип 6ЧН 21/21 согласно ГОСТ) с наддувом и непосредственным впрыском топлива. При 1400 об/мин дизель развивает мощность 750 л.с. На тепловозе ТГМ4 установлен балласт весом 15 тонн. Первый опытный образец тепловоза ТГМ4 был изготовлен в 1973 году. Всего построено 2659 секций.

  • тгм 23(б,в,д)
    ТЕПЛОВОЗ ТГМ-23(Б,В,Д)

    Серийный советский трёхосный маневровый тепловоз с гидропередачей.

    ТГМ23Б. Отличался менее мощным дизелем без наддува (такие дизели устанавливались на тепловозах ТГМ1), более мягким рессорным подвешиванием и рядом изменений в системе охлаждения. Гидропередача осталась прежняя, используемая на ТГМ23. Уже в ходе выпуска ТГМ23Б была изменена конструкция рамы. Тепловозы серии ТГМ23Б выпускались с 1973 по 1985 гг., всего было выпущено около 3400 экземпляров.

    ТГМ23В. От первоначальной серии эти тепловозы отличались дизелем, генератором и аккумуляторной батареей. Тепловозы серии ТГМ23В строились с 1982 года по 1991 год включительно. В 1985 году был выпущен опытный вариант тепловоза ТГМ23В с гидропередачей, имеющей два гидротрансформатора с общим турбинным валом. Всего было изготовлено 2667 экземпляров.

    ТГМ23Д. Дальнейшее развитие ТГМ23В, выпуск которого прекратили в июне 1991 года. На тепловозе применена гидродинамическая передача с автоматическим переключением ступеней позволяет при трогании с места реализовать большую силу тяги и делает возможной более длительную работу на малых скоростях, что особенно важно для маневровых и промышленных тепловозов.

  • ТГМ 40
    ТЕПЛОВОЗ ТГМ-40

    Маневровый односекционный тепловоз, предназначен для эксплуатации на железных дорогах промышленных предприятий. Серийный выпуск начат на Камбарском машиностроительном заводе в 1982 г.

  • ТГМ 40С
    ТЕПЛОВОЗ ТГМ-40С

    Маневровый односекционный тепловоз, предназначен для эксплуатации на железных дорогах промышленных предприятий. Серийный выпуск начат на Камбарском машиностроительном заводе в 1982 г.

    Тепловоз, оборудованый навесным плужным снегоочистителем.

image

Всегда соблюдаем оговоренные сроки

Мы - команда профессионалов, которые отлично знают свое дело и любят его, имеют огромный опыт, превосходно разбираются в устройстве электрооборудования тепловоза и его в России, выпускаемых всеми крупными заводами.

Работая с нами Вы можете быть уверенны в результате. Мы уважаем ваше время и всегда четко соблюдаем сроки. Никаких промедлений. Вся работа будет выполнена точно в срок. Других вариантов быть не может!

Немного о цене

Наши цены Вас приятно удивят. Никаких завышенных тарифов. Мы всегда открыты для диалога. Свяжитесь с нами и убедитесь сами.

комплексное обслуживание
гарантия на все виды работ
качественный результат
стартует от
10

Тысяч рублей

Заказать

Свяжитесь с нами
чтобы узнать больше.

image

Уверенность в результате

Мы производим выборочные ремонты узлов и агрегатов, ремонт электрооборудования с заменой электропроводки на тепловозах ТГК-2, ТГМ-23, ТГМ-40, ТГМ -4 и других.
Мы знаем свое дело и готовы Вам это доказать не только словом но и делом.

Галерея

Производтсвенное предприятие Сокол занимается ремонтом и заменой электропроводки в тепловозах.
Ниже Вы увидите результаты нашей работы.

Pic
До ремонта
Pic
До ремонта
Pic
До ремонта
Pic
До ремонта
Pic
До ремонта
Pic
После ремонта
Pic
После ремонта
Pic
После ремонта
Pic
После ремонта

что еще мы умеем?

Наша деятельность не ограничивается обслуживанием электрооборудования тепловозов. Помимо этого мы занимается комплексным обслуживанием тепловозов, и их поставками. У нас Вы всегда сможете найти снегоочистительное оборудование, а также его отремонтировать.

image

тепловозы

продажа ремонт и обслуживание
image

снегоочистители

ремонт и продажа

Обратитесь и получите скидку 20%!

связаться с нами
  •   Москва, Остаповский проезд, д.3
  •   info@ppsokol.ru
  •   +7 (499) 707-29-74 
Обратный звонок RedConnect